Отзыв о китайском фронтальном погрузчике
Раньше и у меня, и у моих знакомых было не самое хорошее мнение о китайских фронтальных погрузчиках. Да и это мнение подтверждалось многочисленными негативными отзывами со стороны их первых владельцев. Но нужно признать, что было это уже много лет назад, когда к нам пошли только первые погрузчики из Поднебесной. На тот момент наш рынок был наполнен уже достаточно старыми погрузчиками L-34 и различными моделями Амкодор. Поэтому владельцы этой техники были, в основном, нашими клиентами. А на китайские погрузчики, которые в скором времени тоже стали объектами обслуживания ремонтных организаций, просто не было запчастей. Чаще всего, фронтальные погрузчики из Китая производили небольшие фирмы, которые быстро распадались. Аналогов и комплектующих для таких погрузчиков было просто не достать. Каждый владелец выкручивался, как мог, а то и вовсе бросал его на стоянке.
Но время шло, и все чаще китайские погрузчики стали заявлять о себе более уверенно. В нашем городе, и среди клиентов, которые ремонтировали у нас старые фронтальные погрузчики, стали появляться новые погрузчики китайского производства. Уже более очевидной становилась разница между европейским старым и китайским новым. Преимущество у китайцев было не только в новизне, но и в том, что они достаточно успешно стали копировать западные модели фронтальных погрузчиков. При этом уже использовались более передовые технологии, и был сделан акцент на хороший комфорт для водителя.
Однажды мне самому пришлось сравнить фронтальный погрузчик L-34 после капитального ремонта с новым китайским погрузчиком такой же весовой категории. Китаец идеально держал полный ковш со щебнем, отлично поворачивался, быстро и уверенно двигался на подъем, не перегревался от тяжелой работы в жару, и под ним не было следов масла.
В общем, что бы так сделать капитальный ремонт поляку, нужно было потратить денег гораздо больше, чем стоил этот новый китайский погрузчик. Но даже в этом случае, модель из 80-х вряд ли была бы так хороша. Для себя я уже тогда сделал вывод, что капитальный ремонт очень старой модели, такой как польский погрузчик L-34, производства "Stalowa Wola", уже менее целесообразен, чем покупка нового китайца.
Среди наших клиентов стали появляться такие, которые уже имели большой опыт в эксплуатации китайских погрузчиков. И, как правило, выработав достаточный ресурс и оправдав свои деньги, они продавали старый и покупали новый погрузчик китайского производства. Европейские погрузчики и Амкодор были несоизмеримо дороже, а здесь нужна была отдача. Люди на китайцах имели гораздо большую выгоду.
Конструктивные особенности современных китайских фронтальных погрузчиков мало чем отличаются от погрузчиков западных моделей. Даже более того, китайцы, копируя заграничный аналог, делают взаимозаменяемыми и комплектующие. Многие ремкомплекты и агрегаты можно применять с аналогичных погрузчиков другой страны. Но сейчас уже это, чаще всего, и не требуется. Наоборот, китайцы снабжают запчастями не только свои модели погрузчиков, в том числе и зарубежные клоны, но и производят много комплектующих на погрузчики всех стран Мира. Так, на уже всем хорошо известные погрузчики Dressta и L-34 можно установить насосы, тормозные суппорта и многое другое, произведенное в Китае.
А ведь еще несколько лет назад к нам в организацию неоднократно обращались с просьбой поменять китайскую коробку передач на амкодоровскую. Особенно актуально стоял такой вопрос на погрузчиках Челябинского производства и на ЗТМ, на которые одно время устанавливали китайские КПП.
Можно сделать однозначный вывод, что китайцы сейчас делают качественные фронтальные погрузчики, которые вполне рентабельны и не требуют больших затрат на обслуживание.
А о китайских погрузчиках я напишу еще, но чуть позже
Статья написана 18.12.2020.