Ремонт и обслуживание фронтальных погрузчиков L-34 "Stalowa Wola" и Амкодор своими руками




Правила хранения, консервация и расконсервация фронтального погрузчика Амкодор-342 (ТО-28)


  

Общие требования


  Правила хранения, консервация и расконсервация двигателя изложены в эксплуатационной документации на эти изделия.
  Долговечность погрузчика во многом зависит от его правильного хранения при длительных перерывах в работе.
  Погрузчик ставят на хранение:
  " межсменное - перерыв в использовании до 10 дней
  " кратковременное - перерыв в использовании до 2-х месяцев
  " длительное - перерыв в использовании более 2-х месяцев Наиболее надежно хранит погрузчик в закрытом помещении или под навесом.
  Допускается хранить погрузчик на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.
  Места хранения машин должны быть оснащены противопожарным оборудованием и инвентарем.
  При постановке погрузчик на хранение необходимо назначить ответственных лиц.

Порядок межсменного хранения


  Погрузчик на межсменное хранение должен быть поставлен после окончания работ комплектно, без снятия с него составных частей.
  Все отверстия, полости, щели (заливные горловины баков и редукторов, отверстия сапунов, выхлопная труба двигателя и др.), через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости машины, должны быть полностью закрыты крышками, пробками-заглушками или другими специальными приспособлениями.
  Для обеспечения свободного выхода из системы охлаждения конденсата сливные устройства оставить открытыми.
  Рычаги и педали погрузчика установить положение, исключающее произвольное включение в работу машины.
  Аккумуляторную батарею отключить.
  Капот и двери кабины закрыть и опломбировать.

Порядок кратковременного хранения


  На кратковременное хранение ставят погрузчик непосредственно после окончания работ комплектно, без снятия с него составных частей.
  При подготовке погрузчика к кратковременному хранению следует выполнить следующие работы:
  " очистить погрузчик от пыли и грязи внутри кабины и снаружи
  " выполнить работы ТО-1 " провести частичную консервацию (временную противокоррозионную защиту наружных обработанных и неокрашенных поверхностей)
  На хранение ставят только технически исправные и полностью укомплектованные погрузчики.
  Погрузчики поставляют потребителю пригодными для кратковременного хранения.

Порядок длительного хранения


  При длительном хранении погрузчика выполнить следующие работы:
  " погрузчик установить на подставки в горизонтальном положении во избежание перекоса рамы и для разгрузки пневматических шин
  " ЗИП хранить на складе " подготовку к хранению, хранение и консервацию шин и других комплектующих изделий проводить согласно указаниям в соответствующих эксплуатационных и нормативно-технических документах
  При постановке погрузчика на длительное хранение необходимо провести полную консервацию.

Хранение аккумуляторных батарей


  Новые, не залитые электролитом аккумуляторные батареи, хранить в неотапливаемых помещениях при температуре до минус 30. Хранение при более низких температурах не рекомендуется во избежание образования трещин мастики. Для хранения батареи устанавливать в один ряд выводом вверх и защитить от воздействия прямых солнечных лучей.
  Пробки на батареи должны быть плотно ввинчены, герметизирующие детали (уплотнительные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки и др.) в вентиляционных отверстиях аккумуляторных крышек должны стоять на своих местах.
  Максимальный срок хранения батарей в сухом виде не должен превышать 3-х лет. По окончании хранения проверить состоянии мастики на батареях и в случае обнаружения трещин удалить их путем оплавления слабым пламенем.
  Батареи с электролитом ставить на хранение в состоянии полной заряженности и по возможности в прохладном помещении (температуре не выше 0) для замедления саморазряда и коррозии аккумуляторных пластин.
  Допустимый срок хранения батарей с электролитом составляет не более 1,5 лет, если их хранить при температуре не выше 0, и не более 9 месяцев, если хранить при комнатной температуре и выше.
  Батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации или снятые с погрузчика после небольшого периода работы, ставить на хранение после заряда и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району. Исключение составляют батареи с электролитом плотностью 1,31 г/см3, принятой для зимнего времени эксплуатации в районах с резко континентальным климатом. В этих батареях необходимо снизить плотность электролита до 1,29 г/см3, так как хранение с электролитом высокой плотности ускоряет разрушении аккумуляторных пластин.
  Батареи, поставленные на хранение в качестве резерва, который может потребоваться в любой момент для работы, поддерживать в состоянии возможно полной заряженности. Батареи, поставленные на хранение при положительной температуре подзаряжать один раз в месяц.
  Батареи, поставленные на хранение при температуре 0 и ниже, ежемесячно проверять на плотность электролита и подзаряжать только в тех случаях, когда установлено падение плотности электролита, приведенной к 15 градусам, ниже 1,23 г/см3.
  Батареи, поставленные на известный срок хранения в связи с сезонным бездействием, также ежемесячно контролировать на плотность электролита. Заряжать эти батареи после хранения непосредственно перед пуском в эксплуатацию. В период хранения зарядку батареи производить только в том случае, когда выявлено падение плотности электролита более чем на 0,05 г/см3.
  Батареи, снятые с погрузчика после длительной эксплуатации, после зарядки и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району, необходимо подвергать тренировочному разряду током 10-ти часового режима, чтобы убедиться в их удовлетворительном техническом состоянии. Если при этом продолжительность разряда батареи окажется меньшей, чем указано в таблице 9.1, то на длительное хранение эти батареи ставить не рекомендуется.
  Тренировочный разряд проводится при температуре электролита 25+-5 градусов током 10-ти часового режима. Величину тока необходимо сохранять в течении всего разряда, который заканчивается в момент снижения напряжения до 1,7 В на наихудшем элементе батареи.
  При включении на разряд и далее через 4 часа проводите замер общего напряжения всех элементов и температуры в среднем элементе батареи.
  При снижении напряжения на одном из элементов до 1,85 В замер напряжения производить через каждые 15 мин., а при снижении до 1,76 немедленно замерить напряжение всех элементов и отключить батарею от разрядной цепи.

Подготовка к консервации


  Опустить погрузочное оборудование на землю.
  Поставить все рычаги, рукоятки и педали в выключенное положение.
  Все поверхности с отставшей краской и поврежденные коррозией очистить наждачной бумагой, обезжирить и подкрасить.
  Окна кабины с внутренней стороны закрыть белыми картонными щитами.
  Коврики свернуть, зеркала и стеклоочистители снять и уложить на сиденье в кабине. Щиты облицовки и дверь кабины плотно закрыть и опломбировать.
  Перед началом работ по частичной консервации (кратковременное хранение) наружные обработанные и незащищенные лакокрасочными покрытиями поверхности обезжирить. Обезжиривание производить методом протираний поверхностей хлопчатобумажными салфетками или щетками, смоченными в уайтспирите или бензине Б-70, или же методом промывки поверхностей водным раствором едкого натрия по ГОСТ 2263-79 (8-12 г/л), или тринатрийфосфата по ГОСТ 201-76 (25-30 г/л), или соды кальцинированной по ГОСТ 10689-75 (25-30 г/л).
  После обезжиривания в водном щелочном растворе детали обработать пассивирующим раствором.
  Перед началом работ по полной консервации погрузчика (при длительном хранении) провести дополнительно подготовку внутренних поверхностей, контактирующих с топливом, смазкой, охлаждающей и рабочей жидкостями, путем прокачки этих систем чистыми рабочими жидкостями с последующем сливом их после прокачки.
  Состав раствора и режим обработки для пассивирования после обезжиривания приведены в таблице 9.2.

Подготовка деталей и консервационных смазок


  Детали и сборочные единицы подавать на участок консервации в сухой таре и консервировать не позже чем через 2 часа после очистки от загрязнений.
  Производить консервацию в помещении при температуре не ниже +12 градусов и относительной влажности воздуха не ниже 20%. Сборочные единицы и детали должны иметь такую же температуру. Резкое колебание температуры при консервировании не допускать, так как это может вызвать конденсацию влаги на поверхности.
  Перед консервацией обезводить консервационную смазку путем нагрева ее до 110 градусов до прекращения выделения паров в виде пузырьков.

Подготовка деталей и консервационных смазок


  Детали и сборочные единицы подавать на участок консервации в сухой таре и консервировать не позже чем через 2 часа после очистки от загрязнений.
  Производить консервацию в помещении при температуре не ниже +12 градусов и относительной влажности воздуха не ниже 20%. Сборочные единицы и детали должны иметь такую же температуру. Резкое колебание температуры при консервировании не допускать, так как это может вызвать конденсацию влаги на поверхности.
  Перед консервацией обезводить консервационную смазку путем нагрева ее до 110 градусов до прекращения выделения паров в виде пузырьков.

Консервация


  При хранении погрузчик и рабочее оборудование подвергаются временной противокоррозионной защите в соответствии с ГОСТ 9.014-78 (группа изделий 11-1, вариант временной противокоррозионной защиты внутренних поверхностей В3-2, наружных поверхностей В3-4, вариант упаковки ВУ-1), условия хранения - 7 (Ж1) по ГОСТ 15150-69.
  Противокоррозионной защите подлежат поверхности, не защищенные лакокрасочными покрытиями.
  При кратковременном хранении погрузчика произвести временную противокоррозионную защиту наружным обработанных и незащищенных лакокрасочными покрытиями поверхностей по варианту В3-4.
  Временную противокоррозионную защиту проводить пластичной смазкой ПВК ГОСТ19537-83. Нанесение консервационной смазки на наружные поверхности производить кистью или тампоном.
  Смазку расплавить при температуре 80-100, нагревание смазки выше 140 не допускать.
  После нанесения на поверхность избытку смазки дать стечь. Внутренние поверхности картеров, баков и т.п. заполнить рабочими смазками и жидкостями до рабочего состояния. Слой смазки после нанесения должен быть равномерным, без подтеков, воздушных пузырей, инородных включений.
  Дефекты устранять повторным нанесением смазки.
  При длительном хранении консервации подвергать наружные обработанные и неокрашенные поверхности.
  Открытые шарнирные и резьбовые соединения гидравлических систем, натяжных и направляющих устройств, карданных и рулевых шарниров, а также контактных соединений электрического оборудования подвергать наружной консервации пластичной смазкой ГОИ 54п ГОСТ 3276-89 или смазкой К-17.
  Внутренние поверхности корпусов, картеров, баков и т.п., контактирующие с топливом, смазкой, рабочими и охлаждающими жидкостями, состоящими из рабочих смазок и жидкостей с добавлением маслорастворимого ингибитора АКОР-1 ГОСТ 15171-78 при консервации 15-20%.
  Перед консервацией внутренних поверхностей по возможности полностью слить смазку и рабочую жидкость из картеров, корпусов, баков и т.п.
  При нанесении рабоче-консервационных смазок на внутренние поверхности сборочных единиц заливать их в соответствующие картеры, корпуса и баки до контрольных отверстий с последующей проработкой и покачиванием смазок через консервируемые системы.
  Рабоче-консервационные смазки готовить тщательным смешиванием смазок и малорастворимых ингибиторов при температуре не выше 60 градусов. Во избежание неполного перемещения не заливать ингибиторы в картеры, не заполненные смазкой.
  Окончание перемешивания определять по однородности смеси. Нагревание и перемешивание смазок не производить, если однородность смеси обеспечивается механическим перемещением в процессе проработки и покачивания.
  Аккумуляторные батарей и шины снять и хранить на складе в соответствии с нормативно-технической документацией на эти изделия.
  На резиновые поверхности деталей (шина, шланги, ремни, уплотнения стека и т.п.), не снимаемые с погрузчика во время хранения нанести светозащитное, маслоказеиновое покрытие, представляющее собой смесь (% по массе):
  " мел очищенный ГОСТ 17498-72 - 75,0
  " клей казеиновый ГОСТ 3056-90 - 20,0
  " известь гашеная ГОСТ 9179-77 - 4,5
  " сода кальцинированная ГОСТ 10689-75 - 0,25
  " фенол ГОСТ 23519-79 - 0,25
  Сразу после нанесения консервационных материалов упаковать смазанные поверхности парафинированной бумагой по ГОСТ 9569-79 или упаковочной битумированной бумагой по ГОСТ 515-77.
  Упаковывание производить в два слоя внахлест и завязать шпагатом по ГОСТ 17308-88.
  Аналогичным образом упаковать крышки заливных горловин баков и сапуны.
  Срок временной противокоррозионной защиты при жестких условиях хранения составляет 3 года.

Расконсервация


  Для расконсервации снять упаковочный материал, снять консервационную смазку с наружным поверхностей и подготовить погрузчик к работе.
  Проработать на погрузчике в течении 20-25 минут пока все сборочные единицы не прогреются до рабочей температуры и слить рабоче-консервационные материалы. Окончательное удаление консервационных смазок проводить методом протирания законсервированных участков ветошью, смоченной маловязкими маслами (для варианта защиты В3-4) с последующим протиранием насухо и обдуванием теплым воздухом.

Меры безопасности при консервации и расконсервации


  При консервации и расконсервации изделий на работающего могут воздействовать химические факторы, относящиеся к общетоксичным:
  " консервационные и рабоче-консервационные смазки
  " ингибиторы коррозии
  " щелочные растворы
  " органические растворители
  Разработку, организацию и выполнение конкретных операций консервации и расконсервации проводить в соответствии с требованиями и нормами, утвержденными органами здравоохранения.
  Лица, занятые на участках консервации и расконсервации, должны пользоваться средствами индивидуальной защиты, выбор которых проводить в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке.
  К работам по консервации и расконсервации не допускать лиц моложе 18 лет, беременных женщин и кормящих матерей.



Эксплуатация и техническое обслуживание фронтальных погрузчиков ТО-28

Знакомство с ТО-28

Требования безопасности

Таблички и знаки на ТО-28

Технические данные ТО-28

Панель приборов ТО-28

Конструкция ТО-28

Рама ТО-28

ДВС и системы ТО-28

Тормоза ТО-28

Гидросистемы ТО-28

Ковш и стрела ТО-28

Электрика ТО-28

Запуск ДВС на ТО-28

Эксплуатация ДВС на ТО-28

Принцип работы ТО-28

Выполнение работ на ТО-28

Регулировки на ТО-28

Меры безопасности

Перечань ГСМ для ТО-28

Обслуживание ТО-28

Текущий ремонт

Хранение ТО-28

Методы перевозки

Перевоз на ЖД

Перевоз на авто