Основания для проведения капитального ремонта фронтальных погрузчиков.
Капитальный ремонт проводится при его необходимости или замены одновременно двух и более следующих сборочных единиц: рама, погрузочное оборудование, силовая установка, редуктор отбора мощности (РОМ), гидромеханическая передача (ГМП), ведущие мосты.Критерием предельного состояния сборочных единиц, вызывающим необходимость капитального ремонта их или замены, является достижение предельного состояния, характеризуемого следующими дефектами:
1) рама, погрузочное оборудование: — усталостные трещины в сварных швах полурам, стрелы, ковша длиной более 20% периметра сечения; — погнутость (криволинейность) в горизонтальной и вертикальной плоскостях более 4мм на 1 м длины.
2) РОМ, ГМП, ведущие мосты: — трещины корпусов (картеров) более чем на половину поперечного или продольного размера корпуса, не проходящие через посадочные места подшипников и плоскости разъемов; износ зубьев зубчатых колес более 15% первоначальной их толщины; — усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев более 20% площади рабочей поверхности; — излом одного и более зубьев зубчатых колес или появление усталостных трещин на них; — трещины валов (осей); — износ отверстий под подшипники и радиальный зазор в подшипниках более допустимых нормативной документацией; — выкрашивание трещины, цвета побежалости на деталях подшипников.
3) гидросистемы: — снижение полного КПД гидротрансформатора или насосов на 15% и более; — при появлении на сгибах рукавов высокого давления (РВД) и в местах крепления наконечников разрывов, просачивания жидкости в виде капель, местных вздутий, сдвига наконечников и других признаков выхода из строя РВД.
Целесообразность капитального ремонта фронтального погрузчика
А стоит ли делать капитальный ремонт фронтальному погрузчику? Или же лучше купить новый? Такие вопросы может задать самому себе или механику любой владелец погрузчика или руководитель организации, где такая техника уже много лет используется в работе.Как механик и партнер руководителя фирмы по ремонту дорожно-строительной техники и оборудования, я всегда утверждал, что капитальный ремонт дело более выгодное, чем покупка новой техники. Да и сайт этот первоначально создавался для привлечения клиентов в нашу фирму.
Но теперь я уже давно не занимаюсь фирмой, а сайт остается моим небольшим хобби. Мы помогаем людям избегать лишних трат на ремонт или покупку ненужного для нормальной работы погрузчика.
В старые советские времена к нам на ВОЭЗ приезжали фронтальные погрузчики L-34 своим ходом даже за 500 км и из соседних регионов. А уж по рельсам и автомобильным транспортом из всего Советского союза. Капитальный ремонт был абсолютно безальтернативной мерой для стабильной работы производственных предприятий, различных карьеров и других отраслей, где применялись фронтальные погрузчики. И все дело вовсе не только в том, что в ремонтном предприятии ремонт сделают быстрее и качественнее, а и в том, что рынок фронтальных погрузчиков был очень мал.
Зато сейчас, когда уже по всему миру распространена дешевая китайская техника со всеми своими плюсами и достаточно хорошо исправленными минусами, вопрос ремонта или покупки нового уже можно поставить совсем по другому.
Аргументы в пользу покупки нового фронтального погрузчика
Новое всегда лучше, чем старое. Все узлы, агрегаты и резинотехнические изделия не имеют износаГарантия
Большой выбор запчастей и поставщиков
Аргументы в пользу капитального ремонта фронтального погрузчика
Более привлекательная ценаВсе узлы и агрегаты, включая раму, ковш, стрелу и другое оборудование капитально отремонтированы с устранением следов износа, установкой новых шестерен и подшипников, а иногда и заменой старых агрегатов на новые
Гарантия
Большой выбор запчастей и поставщиков
Рациональный выбор фронтального погрузчика
Как видим, перечень достоинств почти одинаков. Поэтому я, как практик, постараюсь раскрыть некоторые секреты и помочь с выбором. Сразу скажу, что если у вас нет недостатка в средствах и фронтальный погрузчик нужен для больших объемов работы, а незапланированные простои из-за внепланового ремонта погрузчика приведут к финансовым потерям, то только новый. Даже китайские погрузчики у многих моих знакомых работают на очень хорошем уровне и не ломаются.Если же с деньгами не все так просто, то можно посмотреть на погрузчики в нормальном состоянии и по привлекательной цене. Иногда можно найти довольно свежие или не сильно изношенные варианты с небольшими вложениями или полностью на ходу. Я бы в первую очередь обратил внимание именно на эту категорию фронтальных погрузчиков для небольших организаций и частных предпринимателей. Как пример, так поступает и мой родственник, иногда привлекая меня в помощь по этим вопросам. Старые китайцы у него в приоритете. И мне есть с чем сравнивать. Погрузчики и экскаваторы у него работают очень хорошо.
Фронтальные погрузчики после капитального ремонта покупать тоже можно. Но здесь ценовой диапазон уже значительно выше, чем у второй категории, хоть и дешевле нового. При выборе такого погрузчика нужна осторожность. Считается, что после капитального ремонта в погрузчике отремонтировано или заменено на новое почти все, начиная от навесного оборудования до самого незначительного агрегата, а потом тщательно, с соблюдением всех допусков и техпроцесса, покрашено. Отсюда и цена на погрузчики после капитального ремонта находится на достаточно высокой отметке.
Однако, как и при покупке любой техники бывшей в употреблении, так и после капитального ремонта, существуют риски попасть на недобросовестного продавца. В советские времена к вопросам качества ремонта относились очень серьезно, начиная от слесарей и заканчивая заводской, ведомственной приемкой. Дефицит в запчастях отсутствовал, а квалификация рабочего состава не только постоянно повышалась в коллективе, от старшего к младшему, но и проводились специальные обучающие курсы.
С развалом Советского союза резко упало и качество капитального ремонта. Небольшие, частные компании чаще всего только прикрывались своими известными предшественниками, известными заводами и мастерами своего дела, продолжающими старые традиции.
Не все, кто занимаются ремонтом, имеют персонал достаточной квалификации. Я и сам работал долгое время в фирме, в которой, были времена, что знающим погрузчик и основы капитального ремонта, был только я. Коллектив постоянно менялся и о передаче навыков в работе речи почти не велось. Голова одна, а необученных рук много. И в тоже время, на продажу у нас стояли сразу несколько капитально отремонтированных фронтальных погрузчиков L-34. Директор - мастер разговорного жанра и руководитель жизнедеятельностью фирмы, и я - замдиректора, механик, кладовщик, слесарь и руководитель производственным процессом. Еще бухгалтер - жена директора. Вот и весь постоянный состав фирмы.
Я хорошо знаком был с другими фирмами и частниками, кто занимался ремонтом в этом направлении. Там было все примерно так же. Но это было уже с десяток лет назад. Сейчас могу только сказать что было тогда.
Но если бы дело было только в персонале! Экономия на качестве запчастей, выдача старого агрегата за новый, "замазывание" откровенных моментов в ремонте, где ремонт уже невозможен, а купить новый агрегат баснословно дорого. Этот перечень, выдачи липового ремонта за очень качественный, можно продолжать долго. Но моя цель просто предупредить. Я уже много раз убеждался, что там, где ремонт хоть трактора, легкового или грузового автомобиля, фронтального погрузчика или другой техники, там можно заработать легко и быстро.
Из сказанного выше предлагаю сделать вывод, что хорошо только тем, кто имеет много денег и может позволить купить себе новое, хоть погрузчик целиком или быстро заменить вышедший из строя агрегат на новый. Переплачивать за капитально отремонтированный фронтальный погрузчик дело рискованное, если только лично не убедитесь в добросовестности фирмы, которая так же состоит из множества разных людей. Но гарантия может оправдать риски.
Но если есть хоть малейшая возможность и желание, то лучше ремонтировать самим. Я уже давно не занимаюсь ремонтом погрузчиков. Но руководства по ремонту составил еще во времена своей практической деятельности, по свежим следам. Еще и сейчас могу помочь со сложными вопросами, если вдруг возникнет нестандартная ситуация незатронутая в руководстве.
Информация обновлена 23.01.26г.
